ایران شهرساز را در تلگرام دنبال کنید

[-]
[-]

پشتیبانی 09120592515 ایمیل: iranshahrsaz@yahoo.com

[-]
[-]
آمار انجمن
آخرين ارسال ها
موضوع تاريخ, زمان  نويسنده آخرين ارسال کننده انجمن
  نمونه‌ای از طراحی فکرشده «پياده‌‌راه»های شهری 12-25 hadith115 hadith115 اخبار معماری
  نمونه‌ای از طراحی فکرشده «پياده‌‌راه»های شهری 12-25 hadith115 hadith115 اخبار معماری
  پیشنهاد جدید 12-23 پریوش Honar23jaleb معرفی و بررسی جزئی شهرهای ایران
  درخواست حل چند سوال امار 12-23 soheilarch Honar23jaleb آموزش و رفع اشکال دروس کاردانی تا کارش...
  جدیدترین منابع ارشد برنامه ریزی شهری 1398 12-23 alireza Honar23jaleb تالار گفتمان برنامه ریزی شهری
  دانلود دفترچه سوالات دکتری سراسری و آزاد شهرسازی 1398 12-7 alireza alireza تالار گفتمان دکتری شهرسازی
  دانلود کتاب آشنایی با مبانی برنامه ریزی کالبدی معماری 10-27 atelieahjam alireza کتاب
  کسی طرح جامع دماوند رو داره؟؟؟؟ 10-18 sharare alireza درخواست سوال
  راهنمایی 10-12 mojtaba.db othersnn میز گرد
  برای قبول شدن در اسکیس کارشناسی ارشد طراحی شهری چه باید کرد؟ 10-12 othersnn othersnn آموزش اسکیس طراحی شهری
  تفکر فنگ شویی در معماری 10-12 el.es.art othersnn درخواست و دانلود مقالات از سایت scienc...
  دانلود پاورپوینت معرفی اندیشه های ژان نوول و آثار او 10-11 atelieahjam alireza اندیشمندان شهرساز
  مقاله (بررسى طرح مسكن مهر) 10-5 ماراویا alireza مسکن
  دانلود فصلنامه هفت شهر-شماره2با موضوع تجربه های جهانی مرمت شهری 10-1 Sahab mostafajamshidi هفت شهر
  مفاهیم: جی آی اس (GIS) چیست؟ 9-25 65kids 65kids Gis
با ارسال فایل و شرکت در موضوعات ایجاد شده و پاسخ به آنها ما را همراهی کنید.

مهمان
شما قبل از این که بتوانید در این انجمن مطلبی ارسال کنید باید ثبت نام کنید.

نام کاربری
  

گذرواژه‌
  




جستجوی انجمن‌ها

(جستجوی پیشرفته)
آمار انجمن
اعضا: 113,170
آخرین عضو: مستانه احمدی
موضوعات انجمن: 28,124
ارسال‌های انجمن: 84,630

آمار کامل
 
 نمونه‌ای از طراحی فکرشده «پياده‌‌راه»های شهری

خيابان‌های شيشه‌ای مسکو
نمونه‌ای از طراحی فکرشده «پياده‌‌راه»های شهری
ميكائيل انگوراني





سال ۱۳۷۴، شهرداري تهران طرح ‌«مطالعات جامع هاي تهران» را به مشاور سپرد. اين نخستين كار در اين زمينه در ايران بود. مي‌شود گفت در بسياري از ديگركشورها نيز چنين «طرح»هايي مسبوق به سابقه نيست. ظاهراً، حتي، در كشورهاي اروپايي هم «طرح جامع هاي شهري» سوژه تازه است. سرنوشت آن طرح چه شد و چه استفاده‌اي از اين مطالعات شد يا نه، موضوعي جداگانه است. آنچه كه مهم است اينكه «پياده‌راه» و« » از هم ديگر تميز داده شوند. پياده‌راه براي خود تعريفي دارد و مقدمه و مؤخره‌اي. سنگفرش كردن يك پياده رو و چيدن مبلمان شهري در آن يا رنگ و لعاب دادن به جداره آن، لزوماً، آن را تبديل به پياده‌راه نمي‌كند. اخيراً، در مسكو طرح يك پياده راه ۵/۴ كيلومتري تصويب شده كه به ادعاي مؤلفينش نخستين نمونه در دنياست.

گزارش مختصري از آن را با هم مي‌خوانيم: شهرسازان پايتخت روسيه، همگی درگير تحقق ايده نيمه فانتزی «خيابان‌های شيشه‌ای» شده‌اند. در همين روزها بود که حکومت مسکو اعلاميه‌ای صادر کرد و در آن جزئيات پروژه را اعلام و مدت زمان لازم برای تدارک اجرا را تعيين نمود. در عرض شش ماه آينده، مسئولين ذي‌ربط محلی بايد فهرست کامل ابنيه و زمين‌هايی را که اين مسير توريستی از کنار يا از داخل آنها عبور می‌کند معين و اعلام نمايند.

کمی به عقب برگرديم: مسکو معروف است به شهر تضادها. معماری فاخر و پُررنگ و نگار در همسايگی مجتمع‌های کاملاً ابتدايی و ضعيفی قرار دارد که نگاه به آنها هر نوع احساس خوشايند ناشی از اين معماری را از بين می‌برد. قدم‌زنی پُروپيمان و دلنشين، با انگيزه‌های زيبای آن، فقط در خارج از بولوار کمربندی امکان‌پذيراست (شهر مسکو دارای سه حلقه کمربندی در داخل شهر است). دو سال پيش، معماران مسکو با کار روی گذرگاه ويژه‌ای در بخش مرکزی شهر، تصميم گرفتند افق‌های تازه‌ای برای گردشگران ايجاد نمايند. دقيق‌تر اگر بگوييم، پياده‌‌راهی به طول ۵/۴ کيلومتر از بوستان «نيسکوچنی» تا «مسكوسيتی». و برای اينکه مردم در طول مسير از برف و باران در امان باشند، بخش‌هايی از مسير را در لوله‌های پلاستيکی شفاف تعريف نمودند.

به همين خاطر پروژه عنوان «خيابان‌های شيشه‌ای» به خود گرفت! اضافه کنيم که چنين پروژه‌اي درهيچ کجای دنيا نه وجود دارد و نه در حال طراحی شدن است. بنا به تفکر نويسنده ايده، معمار «يوری پلاتونوف» (همان کسی که روزی روزگاری ایده يکی شدن دو پايتخت روسی را داد)، توريست‌ها در طول مسير، چهار بار بالای پل خواهند رفت و يک بار نيز از زيرگذر خواهند گذشت.

در طول گذر، توريست‌ها می‌توانند برای خوردن و نوشيدن اطراق کنند و يا از فروشگاه‌های خاصی که در مسير طراحی شده‌اند صنايع‌دستی و چيزهای مورد نياز خود را بخرند. لوژکف، شهردار مسکو، با ارزش نهادن به ايده، آن را «خوشمزه!» توصيف می‌کند و با مسير «از مربا به آجيل» مقايسه می‌کند. «مربا» در اين‌جا همان بوستان«نيسکوچنی»(شادمان) است. اينجا، در خيابان «لنين» ميدانی با فواره‌ها ساخته خواهد شد. پياده‌راه از همين‌جا شروع می‌شود و به سمت شمال غرب می‌رود: از روی پل عابرپياده به ساحل «فرونزينسکی»، از ميان عمارت-باغ حفظ و احياء شده «تروبتسکی» و چند نقطه شاخص ديگر به پل دوم می‌رسد. اين پل که درکنار ايستگاه راه آهن «کيف» قرار دارد، به حد کافی معروف و جذاب است.

از کنار و بالای اين پل جماعت از ساحل «اسمولنی» لذت می‌برند و عکس می‌گيرند. در اين نقطه توريست‌ها زيباترين ايستگاه راه آهن اروپا را می بينند و در دست و دلبازترين ميدان اروپا قدم می‌زنند. سپس دوباره بايد رفت روی پل: به طرف خيابان «دوروگوميلوفسکی». و آن پايين، بولوار «کيف» با فواره و مجسمه‌هايش در انتظار آنها خواهد بود. و دوباره پس از آن، باز هم يک پل ديگر، پلی تازه که بايد طراحی و اجرا شود: از ساحل «شوچنکو» تا «آجيل» که در مرکز تجاری «مسک وسيتی» آغوش گشوده‌اند. به باور طراحان اين ایده، راهنماهای تورگردشگری اين پياده راه می‌توانند حدود ۲۰۰ جاذبه شاخص را در طول مسير به توريست‌ها نشان دهند و توصيف نمايند.

منابع

روزنامه اعتماد ملی، شماره ۱۶۹، چهارشنبه ۸ شهریور ۱۳۸۵، صفحه معماری (ص۹)

کلید واژه

طراحی شهری، پیاده‌راه، مسکو

 نمونه‌ای از طراحی فکرشده «پياده‌‌راه»های شهری

خيابان‌های شيشه‌ای مسکو
نمونه‌ای از طراحی فکرشده «پياده‌‌راه»های شهری
ميكائيل انگوراني



سال ۱۳۷۴، شهرداري تهران طرح ‌«مطالعات جامع هاي تهران» را به مشاور سپرد. اين نخستين كار در اين زمينه در ايران بود. مي‌شود گفت در بسياري از ديگركشورها نيز چنين «طرح»هايي مسبوق به سابقه نيست. ظاهراً، حتي، در كشورهاي اروپايي هم «طرح جامع هاي شهري» سوژه تازه است. سرنوشت آن طرح چه شد و چه استفاده‌اي از اين مطالعات شد يا نه، موضوعي جداگانه است. آنچه كه مهم است اينكه «پياده‌راه» و« » از هم ديگر تميز داده شوند. پياده‌راه براي خود تعريفي دارد و مقدمه و مؤخره‌اي. سنگفرش كردن يك پياده رو و چيدن مبلمان شهري در آن يا رنگ و لعاب دادن به جداره آن، لزوماً، آن را تبديل به پياده‌راه نمي‌كند. اخيراً، در مسكو طرح يك پياده راه ۵/۴ كيلومتري تصويب شده كه به ادعاي مؤلفينش نخستين نمونه در دنياست.
گزارش مختصري از آن را با هم مي‌خوانيم: شهرسازان پايتخت روسيه، همگی درگير تحقق ايده نيمه فانتزی «خيابان‌های شيشه‌ای» شده‌اند. در همين روزها بود که حکومت مسکو اعلاميه‌ای صادر کرد و در آن جزئيات پروژه را اعلام و مدت زمان لازم برای تدارک اجرا را تعيين نمود. در عرض شش ماه آينده، مسئولين ذي‌ربط محلی بايد فهرست کامل ابنيه و زمين‌هايی را که اين مسير توريستی از کنار يا از داخل آنها عبور می‌کند معين و اعلام نمايند.
کمی به عقب برگرديم: مسکو معروف است به شهر تضادها. معماری فاخر و پُررنگ و نگار در همسايگی مجتمع‌های کاملاً ابتدايی و ضعيفی قرار دارد که نگاه به آنها هر نوع احساس خوشايند ناشی از اين معماری را از بين می‌برد. قدم‌زنی پُروپيمان و دلنشين، با انگيزه‌های زيبای آن، فقط در خارج از بولوار کمربندی امکان‌پذيراست (شهر مسکو دارای سه حلقه کمربندی در داخل شهر است). دو سال پيش، معماران مسکو با کار روی گذرگاه ويژه‌ای در بخش مرکزی شهر، تصميم گرفتند افق‌های تازه‌ای برای گردشگران ايجاد نمايند. دقيق‌تر اگر بگوييم، پياده‌‌راهی به طول ۵/۴ کيلومتر از بوستان «نيسکوچنی» تا «مسكوسيتی». و برای اينکه مردم در طول مسير از برف و باران در امان باشند، بخش‌هايی از مسير را در لوله‌های پلاستيکی شفاف تعريف نمودند.
به همين خاطر پروژه عنوان «خيابان‌های شيشه‌ای» به خود گرفت! اضافه کنيم که چنين پروژه‌اي درهيچ کجای دنيا نه وجود دارد و نه در حال طراحی شدن است. بنا به تفکر نويسنده ايده، معمار «يوری پلاتونوف» (همان کسی که روزی روزگاری ایده يکی شدن دو پايتخت روسی را داد)، توريست‌ها در طول مسير، چهار بار بالای پل خواهند رفت و يک بار نيز از زيرگذر خواهند گذشت.
در طول گذر، توريست‌ها می‌توانند برای خوردن و نوشيدن اطراق کنند و يا از فروشگاه‌های خاصی که در مسير طراحی شده‌اند صنايع‌دستی و چيزهای مورد نياز خود را بخرند. لوژکف، شهردار مسکو، با ارزش نهادن به ايده، آن را «خوشمزه!» توصيف می‌کند و با مسير «از مربا به آجيل» مقايسه می‌کند. «مربا» در اين‌جا همان بوستان«نيسکوچنی»(شادمان) است. اينجا، در خيابان «لنين» ميدانی با فواره‌ها ساخته خواهد شد. پياده‌راه از همين‌جا شروع می‌شود و به سمت شمال غرب می‌رود: از روی پل عابرپياده به ساحل «فرونزينسکی»، از ميان عمارت-باغ حفظ و احياء شده «تروبتسکی» و چند نقطه شاخص ديگر به پل دوم می‌رسد. اين پل که درکنار ايستگاه راه آهن «کيف» قرار دارد، به حد کافی معروف و جذاب است.
از کنار و بالای اين پل جماعت از ساحل «اسمولنی» لذت می‌برند و عکس می‌گيرند. در اين نقطه توريست‌ها زيباترين ايستگاه راه آهن اروپا را می بينند و در دست و دلبازترين ميدان اروپا قدم می‌زنند. سپس دوباره بايد رفت روی پل: به طرف خيابان «دوروگوميلوفسکی». و آن پايين، بولوار «کيف» با فواره و مجسمه‌هايش در انتظار آنها خواهد بود. و دوباره پس از آن، باز هم يک پل ديگر، پلی تازه که بايد طراحی و اجرا شود: از ساحل «شوچنکو» تا «آجيل» که در مرکز تجاری «مسک وسيتی» آغوش گشوده‌اند. به باور طراحان اين ایده، راهنماهای تورگردشگری اين پياده راه می‌توانند حدود ۲۰۰ جاذبه شاخص را در طول مسير به توريست‌ها نشان دهند و توصيف نمايند.
منابع
روزنامه اعتماد ملی، شماره ۱۶۹، چهارشنبه ۸ شهریور ۱۳۸۵، صفحه معماری (ص۹)
کلید واژه
طراحی شهری، پیاده‌راه، مسکو

 دانلود دفترچه سوالات دکتری سراسری و آزاد شهرسازی 1398

  دانلود دفترچه سوالات دکتری سراسری و آزاد شهرسازی 1398




.pdf   azmoon doktora shahrsazi 97.pdf (اندازه: 2.25 MB / تعداد دفعات دریافت: 13)

 برای قبول شدن در اسکیس کارشناسی ارشد طراحی شهری چه باید کرد؟

اگر جزو داوطلبان آزمون اسکیس کارشناسی ارشد طراحی شهری هستید و می خواهید که در مرحله عملی امتحان نمره عالی را کسب کنید بهتر است به تجارب زیر خوب دقت کنید. اگر فکر می کنید که داشتن دست قوی و راندو و پرزانته یا حتی شیت بندی تاثیر چندانی برای شما خواهد داشت در اشتباه هستید:


تعریف اسکیس‌ (Sketch)، به معنای بیان سریع ایده یا نگاهی است که یک طراح نسبت به موضوعی که به او ارجاع شده، دارد. هدف از ارائه اسکیس آن است که پیش از آنکه کار کامل و تمام شده از سوی طراح به کارفرما تحویل شود، پیش نویسی که پیشنهادات طراح در آن نشان داده شده ارائه گردد و در صورت موافقت کارفرما با آن، کار با همان مشخصات ادامه یافته و به وسیله طراح نهایی گردد.

     کروکی تا چه اندازه در اسکیس معماری و طراحی شهری نقش دارد؟

همانگونه که در تعاریف آورده شده دیده می‌شود، تفاوت بین کروکی و اسکیس در آن است که در کروکی توانمندی‌های دست طراح مورد توجه قرار دارد و در اسکیس توانمندی‌های ذهن طراح. اما سئوالی که برای بسیاری از دانشجویان مطرح می‌شود آن است که در آزمون اسکیس کارشناسی ارشد کدام یک از توانمندی‌های بالا مورد نیاز است. در پاسخ به این سئوال باید گفت که آزمون اسکیس با هدف انتخاب توانمندترین دانشجویان، از میان دانشجویان شرکت کننده در آزمون، از سوی طراحان و مصححان کنکور برگزار می‌شود. بنابراین دانشجویان باید کوشش کنند تا در تمام زمینه‌ها، توانایی‌های خود را افزایش دهند به گونه‌ای که هم بتوانند ذهن خوبی برای تولید ایده‌های قوی داشته باشند و هم بتوانند ایده‌های خود را با ترسیمات مناسب به نمایش بگذارند و هم در پایان با پرداخت چشم نواز و زیبا، کار خود را به پایان برسانند.

    آیا ترکیب شیت و نحوه پرزانته تاثیر آنچنانی بر نمره داوطلب دارد؟

تردیدی نیست که در ارائه یک محصول (Product)، چگونگی بسته بندی آن در میزان جلب نظر مخاطب نقش مهمی دارد اما این به معنای آن نیست که بسته بندی خوب، همه‌چیز یک محصول باشد. یک محصول همانگونه که باید ویژگی‌های دیگری نیز داشته باشد، با بسته بندی زیبا می‌تواند در میان رقیبان خود جایگاه ویژه‌ای پیدا کند اما اگر این محصول به لحاظ محتوایی دارای کیفیت چندانی نباشد و توقعات مخاطب را برآورده نکند ممکن است برای همیشه سبب شود که محصولات دیگر آن کارخانه نیز علی‌رغم کیفیت بالایشان مورد استقبال قرار نگیرند.

با توجه به اینکه تصحیح شیت‌های آزمون به صورت چند مرحله‌ای انجام می‌گیرد، شیت بندی و پرزانته خوب می‌تواند کمک خوبی باشد تا کار از مرحله اول قضاوت عبور کند اما اگر در مراحل بعدی، که با دقت بیشتری به بررسی محتوای شیت‌های آزمون پرداخته می‌شود، شیت ارائه شده نتواند از جنبه محتوایی و فرآیند مورد نظر مصححان پاسخ قانع کننده‌ای ارائه کند از راهیابی به مراحل بالاتر قضاوت باز می‌ماند. البته نباید فراموش کرد که طراحان و مصححان آزمون از استادان برجسته معماری و شهرسازی کشور هستند و به قدری در این زمینه تجربه دارند که با یک نگاه، کار با محتوا را از کار بی‌محتوا تشخیص می‌دهند. بنابراین گرچه ممکن است با رنگ و لعاب و شیت بندی خوب بتوان یک دانشجوی تازه وارد رشته معماری و شهرسازی را فریب داد، اما نمی‌توان این استادان را که هزاران شیت چشم نواز در طول کار حرفه‌ای خود دیده‌اند، فریب داد.

    چگونه می‌توان به یک ترکیب بندی درست در شیت رسید؟

ترکیب بندی درست از یک ذهن منظم بر می‌آید و کسی که ذهن آشفته‌ای داشته باشد، نمی‌تواند به ترکیب بندی مناسبی در شیت دست پیدا کند. بنابراین شرط دستیابی به یک شیت بندی درست، در درجه اول رسیدن به ذهنی منظم و در درجه دوم تمرین زیاد است. در عالم واقعیت چیزی به نام قانون شیت بندی وجود ندارد و بخش زیادی از مطالبی که در این زمینه گفته می‌شود، بیشتر برای بازار گرمی و جلب مشتری است. یک شیت بندی زمانی زیبا است که از ذهن خود طراح و متناسب با آن طرح درآمده باشد و مانند سایر بخش‌های طرح، امضای او را در پس پرده خود داشته باشد. قواعدی که امروزه با نام قواعد شیت بندی ارائه می‌شود به همان اندازه بی‌بنیاد هستند که بگوییم بسته بندی یک محصول، دارای قواعد مشخصی است و هر کارخانه‌ای که آن محصول را تولید می‌کند باید حتماً از آن بسته بندی استاندارد استفده کند. این موضوع نیز که ما می‌بینیم مثلاً تمام پنیرهایی که در بازار وجود دارند در شکل، اندازه و حتی رنگ بسته بندی شبیه به هم هستند بیشتر ناشی از عدم اعتماد به نفس کارخانه‌دار در ارائه محصول خود، با بسته بندی مخصوص به خود و همچنین ناتوانی از ارائه یک بسته بندی جذاب می‌باشد. در چنین شرایطی است که آن کارخانه‌دار با نگاهی فرصت‌طلبانه به مارکی که در بازار معروف است می‌کوشد با شبیه سازی آن مارک، بخشی از این بازار را در اختیار خود بگیرد.

    چه چیزی در کلاس های اسکیس اهمیت بیشتری دارد ؟

با توجه به تعریفی که از اسکیس معماری و طراحی شهری داده شد و برنامه‌ای که برای کلاس اسکیس در راستای تقویت توانایی‌های ذهنی دانشجویان تنظیم شده، آنچه که در طول کلاس دارای اهمیت است توانمند کردن دانشجویان به برخورد فرآیندی با موضوع معماری و شهری می‌باشد. بنابراین توانایی‌های ترسیمی دانشجویان، به طور مستقیم موضوع بحث کلاس اسکیس نمی‌باشد و زمان محدود کلاس نیز اجازه آموزش مباحث ترسیمی مانند راندو و پرزانته را نمی‌دهد.

همچنین از آنجاییکه در حال حاضر استادان خوبی در بخش آموزش مباحث ترسیمی و راندو و پرزانته در حال فعالیت هستند، به دانشجویان عزیز توصیه می‌شود که ناتوانی‌های خود در مباحث ترسیمی را با شرکت کردن در کلاس‌های این استادان جبران نمایند و البته نیز نباید این نکته را از نظر دور داشت که با تخصصی شدن مباحث در جهان امروز، نمی‌توان از یک نفر انتظار داشت که بتواند حوزه‌های گوناگون را با کیفیت مناسب پوشش دهد و بخصوص زمانی که موضوع مورد بحث، موضوعی مانند کنکور کارشناسی ارشد باشد که می‌تواند نقش سرنوشت سازی برای دانشجو بازی کند.

بنابراین بهتر است در شرایطی که دانشجویان عزیز قرار است در رقابتی سخت با دانشجویانی از دانشگاه‌های برجسته کشور مانند دانشگاه تهران، شهید بهشتی، علم و صنعت و … رقابت نمایند، به جای اینکه به فکر آن باشند که با صرف هزینه اندک و بدون هیچگونه کار اضافه، تنها با شرکت در هشت جلسه کلاس جزو نفرات اول کنکور کارشناسی ارشد شوند، به دنبال آن باشند تا با شناسایی به موقع و درست نقاط ضعف خود، در فرصت باقی‌مانده به رفع آنها با تمام وسایل ممکن، از تهیه کتاب و مطالعه آنها گرفته تا شرکت در کلاس‌های مفید گوناگون، بپردازند و تردیدی نداشته باشند که هر کس به راستی در پی آن باشد در آزمون قبول شود و در این راه نیز کوشش کند، حتماً به این خواسته خود خواهد رسید.

    با توجه به تغییراتی که در دو ـ سه سال اخیر در برگزاری آزمون روی داده است، چه تضمینی وجود دارد که در برگزاری آزمون امسال دوباره به شیوه چند سال پیش باز نگردند؟

در حالت کلی، در شرایطی که ما در آن به سر می‌بریم، هیچ تضمینی برای هیچ چیز وجود ندارد اما آشنایی با روندی که منجر به تغییر در شیوه برگزاری آزمون در دو ـ سه سال گذشته شده است به ما کمک می‌کند تا بتوانیم پیش بینی کنیم این روند در شرایط متعارف به کجا منتهی خواهد شد. تغییراتی که در دو ـ سه سال اخیر در روند برگزاری آزمون به عمل آمد ناشی از تغییراتی است که در دهه‌های اخیر در سطح جهانی در دانش معماری و شهرسازی روی داده است.

در جهان امروز دو نگرش نسبت به طراحی وجود دارد. نگرش اول که در ادامه نگاه دوران مدرن می‌باشد به طراحی به عنوان محصول و نتیجه کار می‌نگرد و این نتیجه نیز در معماری بر مبنای آنچه که لوکوربوزیه اعلام داشته است باید به ارائه ماشینی برای زندگی منجر شود. بنابراین، در این نگرش آنچه اهمیت دارد زیبایی ظاهری این ماشین است و در نتیجه ترسیماتی که از این ماشین ارائه می‌شود نیز حتماً باید ترسیماتی زیبا و دقیق باشد تا بتواند مخاطب و سفارش دهنده را به لحاظ ظاهری راضی نگاه دارد.

نگرش دوم که از چند دهه پیش آغاز شده است و تا اندازه‌ زیادی نیز تحت تأثیر نگرش پست مدرن است، به طراحی به عنوان یک فرآیند (Process) می‌نگرد. در این نگرش، بیش از آنکه نتیجه کار اهمیت داشته باشد، مسیری که طی می‌شود تا به آن نتیجه رسیده شود، مهم است. البته دلایل رسیدن به این نگرش موضوع بحث ما در اینجا نیست اما برای اینکه بحث روشن‌تر شود از یک مثال استفاده می‌کنم. بسیاری از دوستان به یاد می‌آورند که در درس‌های ریاضی‌ای که در طول تحصیل خود داشته‌اند، دو نوع نگرش در میان استادان وجود داشت. نگرش اول تنها به دنبال این بود که پاسخی که به مسئله داده شده درست باشد و اگر زمانی راه حل مسئله را درست رفته بودیم اما یک اشتباه کوچک در مسیر داشته‌ایم (مثلاً یک مثبت را منفی گذاشته بودیم) و در نتیجه به پاسخ غلط رسیده بودیم هیچ نمره‌ای از آن مسئله نمی‌گرفتیم. در نگرش دوم، راه حل رسیدن به پاسخ نیز به اندازه پاسخ مسئله و یا حتی بیشتر از آن، اهمیت داشت و اگر راه حل را درست نوشته بودیم اما به خاطر اشتباه کوچکی به پاسخ درست نرسیده بودیم، ممکن بود بخش اعظم نمره را بگیریم.

مشابه سازی این شرایط با آزمون اسکیس کارشناسی ارشد به اینگونه است که یک آزمون ریاضی نیز با دو روش انجام پذیر است: روش تستی و روش تشریحی. در روش تستی که عموماً در کلاس‌های کنکور ریاضی نیز آموزش داده می‌شود، در بخشی از سئوالات با امتحان کردن پاسخ‌های داده شده در صورت مسئله می‌شد جواب درست را از میان گزینه‌ها پیدا کرد. مشابه این وضعیت در کلاس‌های اسکیس کنکور معماری و شهرسازی نیز پی‌گیری می‌شد. به اینصورت که مدرسین محترم چند پاسخ آماده را در اختیار هنرجویان قرار می‌دادند تا در سر جلسه آزمون با تغییراتی اندک بتوانند این پاسخ‌های از پیش آماده شده را به جای پاسخ آزمون با گرافیکی زیبا ارائه نمایند. بدیهی است که همانگونه که در روش تستی نمی‌توان کسی را که امتیاز بالایی آورده است ریاضی‌دان خوبی دانست، در روش پیشین آزمون معماری و طراحی شهری نیز افرادی که در دانشگاه‌ها قبول می‌شدند، به لحاظ ذهنیت معماری و شهرسازی دارای توانمندی بالایی نبودند و تنها توانایی‌های ترسیم دست آزاد آنها خوب بود. مشکلاتی که این دسته از دانشجویان در کلاس‌های درس کارشناسی ارشد برای استادان فراهم کردند زمینه‌ای شد تا به دنبال تغییر در شیوه برگاری آزمون به گونه‌ای باشند تا توانایی‌های ذهنی دانشجویان نیز سنجیده شود. بنابراین روش کنونی که تقریباً شبیه به آزمون تشریحی در امتحان ریاضی است در پیش گرفته شد و در این روش، راه حل نیز هم اندازه و یا حتی بیشتر از پاسخ نهایی دارای اهمیت است. البته این روش نیز در حال تست شدن است و اگر از این روش نیز خواسته مطلوب استادان و طراحان آزمون برآورده نشود امکان تغییر دوباره آن وجود دارد اما چیزی که بعید به نظر می‌رسد بازگشتن به روش گذشته است.

 مفاهیم: جی آی اس (GIS) چیست؟

جی آی اس (Geographic information system) سیستمی است که با بهره‌گیری از آن، کلیه اطلاعات جمع‌آوری شده به صورت لایه لایه تهیه شده و پس از تفیک و کنترل داده‌ها کلیه اطلاعات توصیفی و مکانی مورد نیاز وارد سیستم می‌شود.


بدین وسیله علاوه بر دسترسی صحیح و سریع به داده‌های موردنیاز در یک حجم وسیع، امکان ارائه و به تصویرکشیدن اطلاعات مکانی و موضوعی در قالب نقشه، جدول و نمودار، ویرایش و بهنگام نمودن داده‌ها ونیز امکان استفاده از داده‌های موجود در جهت اهداف مختلف و براساس نیازهای گوناگون کاربران فراهم می‌گردد. همچنین زمینه‌ای برای شناساندن و معرفی قابلیت‌ها و پتانسیل‌های متعدد و در عین حال، تشخیص خلأ‌های مطالعاتی مناطق مختلف جغرافیایی ایجاد خواهد شد.

جی‌آی‌اس یک سیستم اطلاعاتی است که پردازش آن بر روی اطلاعات مکان مرجع یا اطلاعات جغرافیایی است و به کسب اطلاعات در رابطه با پدیده‌هایی می‌پردازد که به‌نحوی با موقعیت مکانی در ارتباط‌اند. به‌کارگیری این ابزار با امکان استفاده در شبکه‌های اطلاع‌رسانی جهانی، یکی از زمینه‌های مناسب و مساعد در جهت معرفی توان‌ها و استعدادهای کشور در سطح جهانی است.گسترش روزافزون شبکه کاربران این سیستم‌ها از جمله نکات اساسی است که می تواند به قابلیت‌ها و توانایی‌های این سیستم بیفزاید.

در حال حاضر از این سیستم‌ها بسته به نیازهای هر منطقه یا کشور در بخش‌های مختلف (مانند مطالعات زیست‌محیطی، برنامه‌ریزی شهری و شهرداری، خدمات ایمنی شهری، مدیریت حمل و نقل و ترافیک شهری، تهیه نقشه‌های پایه، مدیریت کاربری اراضی، خدمات بانکی، خدمات پستی، مطالعات جمعیتی و مدیریت تأسیسات شهری مثل برق، آب،گاز، و..) استفاده می‌شود و با گذشت زمان و توسعه سیستم‌ها، کاربرد جی‌آی‌اس به کلیه بخش‌های مرتبط با زمین گسترش یافته است.
 
تاریخچه ایجاد جی‌آی‌اس

اولین نمونه از یک جی‌آی‌اس ملّی، جی‌آی‌اس کانادا است که از اواخر1960 به این طرف ‌به صورت پیوسته مورد استفاده قرار گرفته است. در دهه‌های 1970 و1980 میلادی پیشرفت‌های قابل ملاحظه‌ای در فناوری جی‌آی‌اس به وجود آمد، به طوری که عبارت «سیستم اطلاعات جغرافیایی» در مورد مجموعه ابزارهایی برای تحلیل و نمایش نقشه‌ها و ادغام فنون و شیوه‌های آماری و نقشه‌ای و کاربرد فراگیرتر آن، بویژه برای تحلیل تأثیرات وخط مشی‌های دولتی به کارگرفته شد.

در حالی‌که سابقه فناوری جی‌آی‌اس درکشورهای غربی ازجمله کانادا وآمریکا به بیش از40 سال می‌رسد، فناوری جی‌آی‌اس در اغلب کشورهای جهان سوم بسیار جوان است.

در ایران، اولین مرکزی که به طور رسمی استفاده از سیستم اطلاعات جغرافیایی را در کشور آغاز کرد سازمان نقشه‌برداری کشور بود که در سال 1369 براساس مصوبه مجلس شورای اسلامی، عهده‌دار طرح به کارگیری این سیستم شد.

  فعالیت‌های اجرایی پروژه ایجاد سیستم اطلاعات جغرافیایی در وزارت صنایع و معادن، از فروردین 1371 آغاز گردید و هم‌اکنون از این سیستم به طور گسترده در ارتباط با فعالیت‌های آن استفاده می‌گردد.

از دیگر مؤسساتی که در زمینه این سیستم فعالیت می‌کنند می‌توان شهرداری تهران، وزارت مسکن و شهرسازی، وزارت جهاد کشاورزی، مؤسسه بین‌المللی زلزله‌شناسی و مهندسی زلزله، و سازمان جنگل‌ها و مراتع را نام برد. در دانشگاه‌های کشور تاکنون از این سیستم، چنان که باید، به عنوان یک فناوری با قابلیت بسیار بالا برای در اختیار قراردادن طراحی پروژه‌ها و کاربرد آن در رشته‌های مختلف استفاده نگردیده است.

عناصراصلی تشکیل دهنده سیستم‌های اطلاعات جغرافیایی

جی‌آی‌اس بر روی هرمی با چهار طبقه زیربنایی ساخته شده است:
- سخت‌افزار: با توجه به مرحله‌ای که مطالعات در آن قرار دارد، کاربران می‌توانند از سخت‌افزارهای موجود در دسته‌بندی زیر استفاده نمایند:
٭ سخت‌افزارهای مرتبط با ورود اطلاعات (صفحه کلید، رقومی‌کننده، اسکنر، و ...)،
٭ سخت افزارهای مرتبط با مدیریت اطلاعات (سخت‌افزارهای جانبی رایانه‌ها مانند ماوس، ...)،
٭ سخت‌افزارهای مرتبط با خروج نتایج (چاپگرها، رسام‌ها، و ...).

- نرم افزار: برای راه اندازی جی‌آی‌اس برنامه رایانه‌ای لازم است. از معروف‌ترین آن‌ها می‌توان به «آرک اینفو»، «آرک ویو»، «اسپانز[8]»، «مپ اینفو[9]» اشاره نمود که دارای توابع عملیاتی متعدد در جهت تجزیه و تحلیل مسائل و محاسبات آماری هستند و عمدتاً توسط شرکت‌های بزرگ رایانه‌ای تولید می‌گردند.

هر یک از این نرم‌افزارها برای مطالعات خاصی برنامه‌ریزی شده و دارای محدودیت‌ها و محاسن خاص خود می‌باشند. در این پژوهش از دو نمونه از نرم‌افزارهای رایج این سیستم (یعنی‌«آرک اینفو» و «آرک ویو» استفاده شده است.

- اطلاعات: بدون اطلاعات نه هدفی وجود دارد و نه پیشنهادی. تمرکز توجه روی اطلاعات است. در واقع اکثر فعالیت‌ها برای اطلاعات انجام می‌شود، زیرا اطلاعات قلب جی‌آی‌اس را تشکیل می‌دهد. کیفیت اطلاعات یکی از مهم‌ترین موضوعات قابل توجه و اساسی می‌باشد. کیفیت اطلاعات در ارتباط مستقیم با دقت، صراحت، مبانی علمی، ترکیب اطلاعات، و تحلیل و مدلسازی است.

- سازمان و نیروی انسانی: مهم‌ترین بخش تشکیل‌دهنده جی‌آی‌اس می‌باشد، زیرا سازمان و نیروی انسانی است که عملیات جی‌آی‌اس را کنترل می‌کند. سخت‌افزارها و نرم‌افزارهای بسیار قوی جی‌آی‌اس بدون پشتیباتی کادر متبحر، به کارآیی مناسب نخواهند رسید.  برای اجرای موفق سیستم، سازماندهی نیروهای متخصص و کارآمد که در جهت اجرا، بهینه نمودن و نهایتاً راهبری سیستم‌ها نقش‌های گوناگونی را ایفا می‌نمایند، الزامی است.

 فرآیند تحلیل اطلاعات در سیستم اطلاعات جغرافیایی

     جی‌آی‌اس یک سیستم رایانه‌ای است که چهار قابلیت اساسی را در رابطه با داده‌های زمین مرجع فراهم می‌آورد.
1. ورودی داده‌ها،
2. مدیریت داده‌ها،
3. پردازش و تحلیل داده‌ها،
4. خروجی داده‌ها.

کاربردها و توانایی‌های سیستم‌های اطلاعات جغرافیایی

بطور اجمال قابلیت‌های جی‌آی‌اس نسبت به سیستم‌های اطلاعاتی مشابه و روش‌های دستی را می‌توان به شرح زیر بیان داشت:
●  قابلیت جمع‌آوری، ذخیره، بازیابی و تجزیه و تحلیل اطلاعات با حجم زیاد؛
● قابلیت برقراری ارتباط بین اطلاعات جغرافیایی (نقشه) و اطلاعات غیرجغرافیایی(جداول اطلاعاتی) و ایجاد امکانات تجزیه و تحلیل اطلاعات جغرافیایی با استفاده از اطلاعات غیرجغرافیایی و بالعکس؛
●  توانایی انجام طیف وسیعی از تحلیل‌ها مانند: روی هم قراردادن لایه‌ها، پیداکردن اشیای مختلف با استفاده از خاصیت نزدیکی آن‌ها به یک شی‌ء خاص، شبیه‌سازی، محاسبه تعداد دفعات وقوع یک حادثه در فاصله مشخص از نقطه یا نقاط معین، و ...؛
● داشتن دقت، کارآیی، سرعت عمل زیاد و سهولت در بهنگام‌سازی داده‌ها؛
●  توانایی انجام محاسبات آماری مانند محاسبه مساحت و محیط پدیده‌های مشخص شده؛
●  قابلیت ردیابی و بررسی تغییرات مکان‌های جغرافیایی در طول زمان؛
● قابلیت استفاده برای مکان‌یابی پروژه‌های مختلف.

 چهارمین کنفرانس پژوهش درعلوم ومهندسی و کنگره بین المللی عمران، معماری و شهرسازی آسیا

چهارمین کنفرانس بین المللی پژوهش در علوم و مهندسی و کنگره بین المللی عمران، معماری و شهرساز ی آسیا
28 اسفندماه 1397 / دانشگاه Kasem Bundit / بانکوک – تایلند
بزرگترین و معتبرترین گردهمایی حضوری سالانه و رویداد علمی فعالان عرصه علوم، مهندسی و تکنولوژی، دانشگاه Kasem Bundit ،بانکوک، با حضور اساتید برجسته بین المللی
چهارمین کنفرانس بین المللی پژوهش در علوم و مهندسی وکنگره بین المللی عمران، معماری و شهرسازی آسیا به عنوان بزرگترین، معتبرترین و منظم ترین گردهمایی سالانه علمی، پژوهشی و اجرایی حوزه علوم مهندسی، علوم، علوم انسانی و عمران،معماری و شهرسازی آسیا در کشور تایلند و دانشگاه Kasem Bundit بانکوک بوده که به صورت دو کنفرانس مجزا همه ساله بدون هیچ تاخیری و به صورت حضوری در دانشگاه Kasem Bundit بانکوک برگزار می شود لذا تحت تایید تمام دانشگاه ها، سفارتخانه ها و سازمان های وابسته جهان می باشد و همچنین تمام مقالات پذیرفته شده آن نیز علاوه بر چاپ در کتاب و مجموعه مقالات کنفرانس در سایت های معتبر نمایه خواهند شد.
تاریخ برگزاری: 28 اسفند ماه 1397

دانشگاه Kasem Bundit بانکوک
چاپ رایگان مقالات برگزیده در ژورنالهایISIوISC




   

 چهارمین همایش ملی معماری و شهر پایدار - دانشگاه شهید رجایی تهران

چهارمین همایش ملی معماری و شهر پایدار -  دانشگاه شهید رجایی تهران
پس از برگزاري موفقيت آميز اولین و دومین و سومین دوره از همایش ملی معماری و شهر پایدار به میزبانی دانشکده مهندسی معماری و شهرسازی دانشگاه شهید رجایی تهران در طي سالهای گذشته، هم اینک چهارمین همایش ملی معماری و شهر پایدار در دانشگاه شهید رجایی تهران برگزار مي‌شود. این همایش ملی، با هدف هم‌افزايي دانش و انتشار يافته‌هاي نو و بديع در زمينه های مختلف معماری اسلامی، معماری و شهرسازی، شهر پایدار، منظر پایدار و هنرهای محیطی برگزار مي‌شوند. آشنايي و ارتباط ميان اساتيد، پژوهشگران، صاحب نظران، متخصصان، سياست گذاران و علاقمندان در حوزه های مذکور، بررسي چالش‌هاي علمي و اجرايي در فرآيند کاربري آن از ديگر اهداف برگزارکنندگان است. در این راستا، کميته علمي و اجرایی اين همایش، از تمامي اساتيد، پژوهشگران و نویسندگان محترم دعوت مي نمايد مقالات خود را كه حاوي آخرین و جدیدترین دستاوردهای پژوهشی و علمی در محورهای اصلی همایش و يا ساير زمينه هاي مرتبط مي باشد را، به دبيرخانه کنفرانس ارسال نمايند
مهلت ارسال مقالات : 10 دی 97
زمان برگزاری : 4 بهمن 97

?اطلاعات بیشتر و تکمیلی در سایت  همایش ?




بندانگشتی (ها)
   

 سومین کنفرانس بین المللی یافته های نوین عمران, معماری و صنعت ساختمان ایران


?سومین کنفرانس بین المللی یافته های نوین عمران, معماری و صنعت ساختمان ایران


✳️فراخوان ثبت نام در کارگاه
دارای امتیاز ارتقاء پایه مهندسان – شماره مجوز 121344/420دفتر مقررات ملی
معادل 16 ساعت دوره های رشته های :عمران کد 312 و معماری کد 112 (نظارت)

?مهلت ارسال تا  20 آذر ماه

☑️آدرس سایت کنفرانس  :?
?
?
?


   

 ?دریافت دفترچه راهنمای آزمون دوره های کارشناسی ارشد سال 1398

?دریافت دفترچه راهنمای آزمون دوره های کارشناسی ارشد سال 1398
☑️آغاز ثبت نام در کنکور ارشد ۹۸ از جمعه/ امکان شرکت در ۲ کدرشته
@iranshahrsaz_ch
?حسین توکلی افزود: تمامی متقاضیان شرکت در آزمون کارشناسی ارشد ناپیوسته سال ۱۳۹۸ در تمامی دانشگاه ها و مؤسسات آموزش عالی دولتی و غیر دولتی از جمله دانشگاه آزاد اسلامی و بیست و چهارمین المپیاد علمی- دانشجویی کشور می توانند با در نظر داشتن شرایط عمومی و اختصاصی مندرج در دفترچه راهنمای شرکت در آزمون از ۱۶ آذر در این آزمون ثبت نام کنند.

?وی گفت: ثبت نام در ۶ گروه آموزشی و ۱۲۶ کدرشته انجام می گیرد.
@iranshahrsaz_ch
?توکلی یادآور شد: ثبت‌نام برای آزمون کارشناسی ارشد ناپیوسته سال ۱۳۹۸ از روز جمعه ۱۶ آذر آغاز می شود و در روز یکشنبه ۲۵ آذر ۹۷ پایان می‌پذیرد. ثبت‌نام منحصراً به صورت اینترنتی و از طریق پایگاه اطلاع رسانی این سازمان به نشانی:

انجام خواهد پذیرفت.
@iranshahrsaz_ch
?مشاور عالی سازمان سنجش خاطرنشان کرد: شرایط عمومی و اختصاصی، مقررات وظیفه عمومی، مقررات مربوط به ضوابط ثبت‌نام اتباع غیرایرانی و توضیحات مربوط به سهمیه رزمندگان و ایثارگران در دفترچه راهنمای شرکت در آزمون درج شده است. دفترچه همزمان با ثبت نام در پایگاه اطلاع رسانی سازمان سنجش منتشر می شود.
@iranshahrsaz_ch
?وی افزود: افرادی که دارای شرایط اعلام شده باشند می‌توانند حداکثر در دو رشته امتحانی (طبق ضوابط از رشته‌های امتحانی مندرج در دفترچه راهنمای ثبت‌نام) متقاضی ثبت‌نام شوند.
@iranshahrsaz_ch
?توکلی گفت: آزمون کارشناسی ارشد ناپیوسته سال ۱۳۹۸ در روزهای پنجشنبه و جمعه ۵ و ۶ اردیبهشت ۹۸ برگزار خواهد شد و داوطلبان لازم است از روز دوشنبه دوم تا چهارشنبه چهارم اردیبهشت ۹۸ با مراجعه به پایگاه اطلاع رسانی سازمان سنجش نسبت به تهیه پرینت کارت شرکت در آزمون و برگ راهنمای شرکت در آزمون اقدام کنند




.pdf   @iranshahrsaz_ch- ARSHAD-1-1398-Final.pdf (اندازه: 1.77 MB / تعداد دفعات دریافت: 3)

 سوالات سراسری ارشد طراحی شهری از سال 84 تا 97 به همراه پاسخنامه

سوالات سراسری ارشد طراحی شهری از سال 84 تا 97 به همراه پاسخنامه




.zip   سوالات طراحی شهری از 1384 تا 1397.zip (اندازه: 24.13 MB / تعداد دفعات دریافت: 100)

 
آخرین ارسال ها
نمونه‌ای از طراحی فکرشده ...
انجمن: اخبار معماری
ارسال کننده: hadith115
تاریخ: 1397-12-25، 11:59 صبح

نمونه‌ای از طراحی فکرشده ...
انجمن: اخبار معماری
ارسال کننده: hadith115
تاریخ: 1397-12-25، 11:56 صبح

پیشنهاد جدید
انجمن: معرفی و بررسی جزئی شهرهای ایران
ارسال کننده: Honar23jaleb
تاریخ: 1397-12-23، 11:48 صبح

درخواست حل چند سوال امار
انجمن: آموزش و رفع اشکال دروس کاردانی تا کارشناسی ارشد
ارسال کننده: Honar23jaleb
تاریخ: 1397-12-23، 11:47 صبح

جدیدترین منابع ارشد برنام...
انجمن: تالار گفتمان برنامه ریزی شهری
ارسال کننده: Honar23jaleb
تاریخ: 1397-12-23، 11:45 صبح

دانلود دفترچه سوالات دکتر...
انجمن: تالار گفتمان دکتری شهرسازی
ارسال کننده: alireza
تاریخ: 1397-12-7، 11:31 صبح

دانلود کتاب آشنایی با مبا...
انجمن: کتاب
ارسال کننده: alireza
تاریخ: 1397-10-27، 05:09 عصر

کسی طرح جامع دماوند رو دا...
انجمن: درخواست سوال
ارسال کننده: alireza
تاریخ: 1397-10-18، 01:19 عصر

راهنمایی
انجمن: میز گرد
ارسال کننده: othersnn
تاریخ: 1397-10-12، 10:19 صبح

برای قبول شدن در اسکیس کا...
انجمن: آموزش اسکیس طراحی شهری
ارسال کننده: othersnn
تاریخ: 1397-10-12، 10:17 صبح

[-]
جستجو
جستجوی گوگل